产能过剩与消费升级的共同影响下，越来越多的国产企业意识到品牌的重要性，曾经世界上标签认知度最高的中国制造正逐步向中国品牌迈进。可罗马并非一日建成，企业品牌化之路需要漫长的时间沉淀。
从无到有，从0到亿，从微不足道到全球强，华为用30年的时间完成从制造到品牌完美的蜕变，同时也给一众国产品牌树立良好榜样。
同理，在汽车行业内，自主品牌便凭借着性价比的优势迅速占领市场，却也因此被无情地扣上廉价的帽子，如今消费者对于品质化的需求日益高涨，自主品牌车型的高端化是必然的趋势。
真正被普罗大众认知且接受的自主高端汽车企业恐怕也就只有它了。
宝骏-
指导价：7.58-11.58万
年横空出世的宝骏品牌，以极其接地气的价格光速般在国内汽车市场蹿红，旗下的、、均在各自的细分市场收获不俗的销量，更是结束哈弗H6对SUV冠军宝座长达57个月垄断。喜人的成绩背后暗含隐患，一味依靠性价比去讨好消费者显然已经不符合当今市场规律，从销量的节节败退，的黯然停产便可窥见一二，向上之路刻不容缓，因此应运而生。
完美地诠释了如何取其精华，去其糟粕，沿袭备受好评的外观造型，同时融入大量平行动态设计，精致与大气兼而有之。拥有天籁之音的哈曼卡顿音响、职业赛车级别的德国萨克斯减震器、豪华车型专属的3M隔音材料的等重磅“嘉宾”的加盟极大程度上填补了品质感方面的空白。上市初期因品牌价格突然走高而经历销量低迷的阵痛期，可从近期慢慢升温的销量可以看出，已经逐渐被世人所认可。
长安-欧尚科赛
预售价：12.98万
前段时间，长安汽车官方公布了“一个核心，四个转型”的发展思路，随后长安旗下的欧尚汽车宣布主动退出传统燃油面包车市场，向乘用车市场全面进发，欧尚由一款车型进化成一个全新的子品牌，种种的一切都预示着长安汽车实现品牌向上的决心，同时也奠定了未来10年产品的发展基调。而科赛就是助力欧尚品牌向上转型的开路先锋。
改变要从“头”开始，由长安意大利设计公司操刀的外观设计，全新的六边形满天星进气格栅搭配全新的全球鹰LOGO，视觉冲击力十足，教授认为这极有可能将成为欧尚品牌未来的家族化设计，充斥着科技感与高级感的内饰布局摆脱了以往长安品牌老气横秋的风格，极其严苛的适应性实验为产品的品质做背书，再辅以先进的智能化互联系统，提前开启的预订遭遇疯抢也就不足为奇。
传祺-GS8
指导价：16.38-25.98万
与宝骏、长安不同，从品牌成立伊始，传祺就是以品质化作为出发点，旗下的GS与GA系列车型均以优异的行驶质感著称，随后GS4和GS8的热销印证了对于高品质的乘用车需求并不弱，其中GS8的出现直接冲击20万级别合资品牌牢不可破的核心阵营，并一举突破了自主品牌20万级别的价格天花板。
由曾担任奔驰汽车研发的世界一流汽车设计师张帆亲自主导设计的外观受到业内外的一致好评，矩阵式排布的前灯具富含都市精致感同时平直硬朗的线条又不失中大型SUV该有的霸气感，GAC2.0高强大刚性车身的加持令GS8成为C-NCAP采用新的测验方法后的首款5星安全评价的中大型SUV。
在经济发展的转型时期，面对更大的消费升级机遇，车企在巩固自身实力的同时积极实现品牌向上发展，但在向上升级的路途中应时刻谨记，质量乃是车企首要考虑的基本点，品质不能为任何事情让路。假以时日，当我们谈论起国产车的时候，首先浮现于脑海中的不再是“性价比”而是“高品质”。
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