3月28日，蔚来ET7开始正式交付。3月29日，智己L7Pro便迎来上市。不仅如此，两车的价格还十分的接近，智己L7Pro起步价40.88万元，而蔚来ET7起步价则为43.万元。不管是从时间、价格还是品质上来说，这两款车就如同宿敌一般“针锋相对”。但是，对于大部分消费者来说不可能将两款车都买回家，所以，终究还是要分出一个胜负来的。
“圆滑”对比“个性”，哪一个才是你的菜？
作为强敌，智己L7Pro和蔚来ET7都是车长超过5米的中大型电动轿车，虽然两车在外观设计非常的相似，但是却各有特点。智己L7Pro采用了大量的平直线条，从外观上看上去更加的激进有个性。尤其是智己L7Pro的前脸部分，低风阻扁平化的前脸配备了狭长而又锋利的LED日间行车灯，以及像及了希腊字母sigma的大写“∑”，让人印象深刻。再加上前低后高的车身设计，使得智己L7Pro有一种蓄势待发的感觉。
相比之下，蔚来ET7的设计便温和了许多，采用了大量的柔和的线条设计，所以看起来就比较圆滑。前大灯的设计虽然狭长，但却不锋利。在封闭式的前脸的衬托下，倒是有一种“老好人“的感觉。
与外观一样，智己L7Pro的内饰设计更能抓住消费者的眼球，一块39英寸的巨幅屏为核心，搭配隐藏式的空调出风口，再加上一块12.8英寸AMOLED2K智能中枢屏，奠定了智己L7Pro座舱浓郁的智能科技氛围。
而蔚来ET7却只配备了10.2英寸HDR数字仪表和12.8英寸AMOLED中控屏以及后排的6.6英寸HDR多功能控制屏，虽注重了后排用户的体验感，但是却不如智己L7Pro那么引人注目。
2万多的价格差，配置千差万别
而在近3万元的价格差之下，蔚来ET7的配置要比智己L7Pro丰富许多，多了前排中间气囊、疲劳驾驶提示、悬架高低调节、感应后备箱、NFC及UWB数字钥匙开闭车门、主副驾腿托调节、第二排座椅靠背及腰部调节、后排座椅通风及按摩、后排控制多媒体、触控式阅读灯、转向辅助灯和后排独立空调等提升乘坐舒适性的配置。
而智己L7Pro却拥有蔚来ET7入门车型没有的像素式可编程智能大灯、可变转向比、整体主动转向系统等在操控和性能方面的配置。对于注重乘坐舒适性的用户，肯定还是价格更高的蔚来ET7更加符合胃口一些。
首款无线充电的纯电车，智己L7Pro科技感十足
但是对于一款纯电车来说，入门版的蔚来ET7却有一个致命的弱点,那就是续航里程要比智己L7Pro短了公里。蔚来ET7入门版车型续航里程只有km，而智己L7Pro则有km,虽然蔚来ET7还有km的续航里程可以选择，但是价格却比智己L7Pro贵上很多，已经超过了50万。
最关键的是，智己L7Pro还采用了独特的卧式电池布局，把电池包厚度做到了几乎行业最薄的mm，充分的保证了车辆的安全。而在充电方面，智己L7Pro还配备了全球最高标准的11kW大功率无线充电功能，一小时可充10.5度电，即70-80km的续航能力。相比蔚来ET7的插电式充电，智己L7Pro便要更加高端上档次一些。
一个注重性能，一个注重舒适
在底盘调校上，智己L7Pro和蔚来ET7都是“留过洋”的。智己L7Pro的底盘由威廉姆斯工程团队负责，在英国调校了半年，可以说是F1大师级的底盘。而蔚来的团队也实力雄厚，背靠FormulaE车队，ET7的底盘冬季测定是在新西兰完成的。
悬挂上，蔚来ET7搭载的却是空气悬架，一般应用于舒适取向的车。而智己L7Pro采用的则是双球节式双叉臂前悬架+五连杆后悬架，双叉臂式独立悬架的优点是横向刚度大，抗侧倾性能优异，抓地性能好，路感清晰。而五连杆悬架的优点是优点是舒适性良好，支撑性不错，提高了车辆控制性能，减少转向不足。
而为了弥补转向不足的缺点，智己L7Pro还配备了四轮转向系统，四轮转向最大的特点就是在高速变道时，前轮和后轮同转，可以像“平行四边形”一样滑动变道，可以降低25%-50%的横摆角速度，这样能提升操控稳定性。此外，智己L7Pro还搭载采埃孚萨克斯第二代CDC电控减震器，可以在10毫秒内快速调节悬架。
结语：相比之下，强调性能运动的智己L7Pro就如同“小狼狗”一样霸道，而追求舒适性的蔚来ET7就如同“小奶狗”一般温柔体贴。而如果一定要从他们两个之间选择一个，我想”小狼狗”智己L7Pro还是更加符合喜欢刺激、喜欢操控的消费者。而”小奶狗”蔚来ET7则比较适合成熟、喜欢乘坐体验的消费者。
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