比北京奔驰资质都要老的凯迪拉克，近年来在中国市场却接连销量崩盘，甚至出现了销量对半腰斩的情况。
为了挽回局势，不断狠抓中国市场的凯迪拉克，依旧没能抵挡得住汽车领域的寒流，混不下去了。
那么，凯迪拉克是如何狠抓中国市场的？又为何会沦落至此？
-＜销量暴跌＞-
从年开始，全球的汽车行业就吹来了一股寒潮，几乎所有的汽车企业都多少收到了波及，而这场在秋天开始的全行业的危机，让全球车市都提前入了冬。
一般传统上的销售旺季都在每年的九月和十月，但是年，国内的汽车市场销量就下降了0.1%，虽然比重不多，但是却是后续连续几年，汽车市场不断下跌的一个征兆。
不止像是一些品牌比较亲民的汽车厂商受到波及，像是豪车领域同样不算好过，BBA的销量也是连续的下跌，更不用说那些二线的豪车品牌了。
光是年上半年，传统的BBA在华销量下跌就分别为，宝马23.3%，奔驰24.1%，奥迪31.9%。
沃尔沃、雷克萨斯和凯迪拉克，大部分原本还在增长销量的汽车品牌，统统哑火，随着全球最大的三个汽车市场告急，全球车市也跟着跌入冰点。
而在二线豪车品牌中，混的最惨的可以说曾经在国人印象里，屡次冲击BBA地位的凯迪拉克了，原本最有希望的凯迪拉克却反而掉队，逐渐跟不上沃尔沃和德克萨斯的脚步。
今年前两个月，凯迪拉克在我国的月销量都没有过万，今年1月份，凯迪拉克的销量为台，同比暴跌60%，环比暴跌也是高达62%。
2月份，凯迪拉克的销量虽然有所上升，为辆，两个月销量共计台，同比下降了44%，已经几乎接近腰斩的地步了。
即使与1月的销量比，2月的销量有所回升，但依旧让人没眼看，而且这样的销量还是在凯迪拉克价格打骨折的情况下取得的，这样的结果无疑是更让人唏嘘了。
从去年开始就已经下降的凯迪拉克销量，销量仅为18.61万辆，同比下跌20.1%，也仅仅比英菲尼迪的下跌56.8%高了一些而已，各种事实都在证明，凯迪拉克真的卖不动了。
那么，凯迪拉克这个听上去就很高端的汽车品牌，曾经又是如何在中国爆火得到呢？
-＜辉煌一时的“洗浴王”＞-
凯迪拉克的名字虽然听上去高级，早期大家确实也是因为凯迪拉克的各种优势特点对其印象深刻。
但是随着年，高德联合交通运输部门的科学研究院共同发布的一篇报告，则是让大家对其印象进行了一个极大的改观。
在这个名为《年度中国主要城市交通分析报告》中，调查数据显示，凯迪拉克车主去的最常的地方就是洗浴推拿场所。
所以紧跟着的，就是“洗浴王”这个称呼就一直跟着凯迪拉克直到现在，大家对其的印象也不再是早期车辆本身的性能特点。
像是最开始提起凯迪拉克，大家的印象就是美系车、大后驱还马力强，动力顺滑平稳反应还迅速，可以说是表现出色，现在却直接被打上了“洗浴王”的称呼。
早期的凯迪拉克，就是奔着BBA的地位去的，一个出生在美国的豪华车品牌，紧跟在一路高歌猛进的德系三强后面步步紧逼，奋斗了十几年才在年左右少有起色。
但是造化弄人，凯迪拉克情况刚刚有所好转，就迎来了年的全球车市寒流，也可以说是凯迪拉克自身运气差的原因吧。
上半年，凯迪拉克的累计销量仅仅只有8.4万辆，与去年同期相比，暴跌30.58%。
虽然之后的7月份，销量回升突破到了的数量，实现36%的同比增长，但是还是无法改变其一直走在下坡路的现况。
值得注意的是，凯迪拉克如今在中国豪华汽车品牌中得到销量表现已经岌岌可危，处在第十名的位置，如果之后再无法提交一个让人满意的答卷，就只能被市场淘汰出局。
但其实凯迪拉克的如今的境遇，反映的不只是其自己一个厂家的境况，更是整个美系车的缩影。
就目前情况来看，美系车无论是豪华汽车还是普通品牌，都要比日系或德系的竞品车型便宜的多，也就是所谓的以价换量。
而这样的行为更是充斥着“大促销”的那种贩卖快消费的感觉，这也是导致其品牌度和销量不断下降的一个原因。
-＜百年凯迪拉克败走中国市场＞-
凯迪拉克建立于年的美国底特律，凯迪拉克并不像通常的汽车品牌，会以创始人的名字命名，而是选择了美国的汽车之都，底特律的建城者的名字。
其实早期凯迪拉克不管是从设计还是科技技术方面，都曾一度站在了引领潮流的位置，创下了多个行业内的“首次”，并且还普及到了整个汽车行业，影响深远。
凯迪拉克其实是一家在延续经典设计的同时，还会去打经典的豪华品牌，就像是年，当时凯迪拉克推出的那一款名为LaSalle的敞篷车。
这款敞篷车的推出，更是直接打破了之前全部由工程师设计车辆的传统，改由专业设计师哈利厄尔着手设计，并且也成为了汽车行业第一款，从前保险杠到尾灯都由设计师设计的车。
之后的凯迪拉克更是在大胆张扬的设计上一去不复返，当时天马行空不拘一格的车型设计，直到今日都会让不少竞争者汗颜。
年，凯迪拉克与上汽通用合资，一起成立了合资公司，并且比北京奔驰还要早了一年，这样的速度无疑是很好的体现了凯迪拉克对中国市场的额重视程度。
但是目前不管是凯迪拉克在中国市场的品牌知名度还是市场表现，都让人难以相信，这是一个比奔驰都落户中国还要早的豪华汽车品牌。
为了在中国市场打拼出来一片属于自己的天地，凯迪拉克可以说是费尽心思，但是到头来却还是沦落到如此境地。
为了体现出对中国市场的忠实，凯迪拉克一直都在尝试做一个“把中国市场放在首位”的豪华汽车企业。
光是年和年，凯迪拉克的全球首发车型，几乎都是现在中国进行投产和上市，年3月，更是在上海举办了CADILLACHOUSE。
并且当年的两款全新车型XT6和我CT5，也都是将中国作为最优先级别的投产和上市市场，这些行为处处都透露着将“中国市场放在首位”的原则。
但是尽管如此，凯迪拉克在中国地区的销量依旧堪忧，这样的结果也和其自身质量表现可圈可点的结果。
-＜未来何去何从＞-
高档豪华车最忌讳点之一，就可以说是打折促销了，但是这个手段却偏偏又是凯迪拉克最常用的一个增加销量的方法之一。
只要是稍微
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