近期，国内高端房车底盘市场可谓是新品频出。前有红岩杰虎4x4特种底盘，而后一汽解放也将自己的MV3军用高机动底盘带到了民用市场上。随着越野房车市场变得扩大化、亲民化，有越来越多的国产越野底盘诞生。在今天的文章里，提加商用车网就带您来看一台陕汽出品的Xx4越野房车底盘。这辆车脱胎于陕汽X大件牵引车，并为房车进行了适配。
外观方面，车辆依旧延续了X系列高大威猛的风格，金属灰车体+黑色前面罩的套色设计，为车辆增加了层次感。乍一看，有点“牛头”的感觉，给人带来有力的感觉。保险杠采用高位布置，增大车辆接近角。左中右三段式设计，更加方便拆卸维修。保险杠内部还集成了直连车架的拖车钩，并预留有绞盘的安装位置，方便上装厂商进行加装。
车辆的后视镜罩上也有装饰，进一步提升车辆视觉表现。可以看到，车辆的离地间隙十分恐怖，需要三级踏板才能进入车内。即便如此，最下一级踏板离地也有半个轮胎高度了。超高的离地间隙能增强越野性能，更适合越野房车的需求。此时，车辆的驾驶室外还空空如也，房车厂家将会在后期为车辆驾驶室加装防滚架、顶部灯架和行李架等附件，并安装探照灯、绞盘等实用配置，让车辆能够更加适应越野应用，进一步提升车辆安全性。
小小的身躯下，隐藏着一台野兽的心脏。该车延续了原型大件牵引车的动力链，采用了一台13升排量的潍柴WP13.发动机，最大马力高达匹，最大扭矩2牛·米。对于这样一台“小”卡车来说，马力堪称恐怖。要知道，公路上跑的大多数牵引车也不过匹马力上下。如此强劲的发动机，必将带来优异的动力表现。同时，这台发动机也能满足国六排放标准，让它能无阻通行更多的地方。
车辆采用平顶驾驶室，为后期改装让出足够的空间。驾驶室后方也足够平整，为房车厂家留下充足的发挥空间。车辆的最小离地间隙达到了毫米，最大爬坡度为40%，结构的扎实发挥带来了优秀的越野表现。车辆的轴距和车长都非常的短，短小精悍的布置能够将改装完后的房车长度控制在6米以内，可上蓝牌，让C1驾照的司机就能驾驶，进一步降低门槛。
车辆的前轴和后轴都十分靠近车辆两端，在为房车上装让出更大空间的同时，增强了车辆的接近角和离去角，改善越野表现。对于这样一台超级紧凑的房车来说，底盘侧面的空间寸土寸金。在容纳了庞大的国六后处理、大尺寸油箱的同时，还要安装尽可能多的水箱和储物箱，并为各种各样的电气设备留出位置，十分极限。车尾预留了拖车钩，并留出了电气接口。
车辆采用了美国艾里逊4P自动变速箱与ZQC分动箱，换挡速度极快的同时也更加平顺，搭配大马力的发动机，能让车辆的动力表现更加优异。车辆还带有前后轮间差速锁和轴间差速锁，安装了EBS电子制动系统、德国萨克斯SACHS减震器、前后稳定杆，机械硬配置方面堪称拉满，共同造就超强的越野表现。
车辆前后均采用钢板弹簧悬挂，耐用性能更强的同时承载能力也更大，更适合越野工况。后桥进行了加强，能承受更大的扭力。车辆还将在未来换装尺寸为/80R22.5的前轮胎和尺寸为/80R22.5的后轮胎。它们专为越野打造，胎宽更大，抓地力更强。
由于本次拍摄限制，提加商用车网未能拍摄到具体的内饰。因此，这里采用一张X牵引车的内饰图片以供参考。在这台Xx4越野房车底盘上，车辆搭载了多功能方向盘、独立暖风、独立空调以及气囊减震座椅等舒适性配置。同时，也带有ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警等安全性配置，满足房车的高端化需求。
车辆的换挡采用了艾里逊的按键换挡模块，档位和变速箱模式的切换都能通过按键的方式快速完成。模块上方的小型LED显示屏内带有两个档位标识，一个是选择的档位，另一个是当前档位，方便驾驶员判断变速箱状态，也是艾里逊的特色之一。
如今，高端越野房车的市场越来越大，更多的国产厂家也拿到了这一领域的“入场券”。除了我们熟悉的重汽系底盘，更多的企业正在摩拳擦掌，意图在这一领域分一杯羹。我们期待，能有更多的国产高端底盘出现。
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