“不怕奔驰和路虎，就怕大众下面带字母”。
在那个互联网还不是很发达的时代，关于大众辉腾的梗却能声名远扬，原因无它，大众作为最早进入中国的合资车企之一，同时也是中国规模最大的汽车制造商，早已在国人心中占据了不小的分量。因此作为大众品牌有史以来最为豪华的D级轿车，大众辉腾的辨识度并不像网友调侃的“大号版帕萨特”那般，其行驶在路上，还是有很多人能够一眼将其认出来的。
实际上，关于第一代辉腾诞生的故事，大家应该都很熟悉了。这其中，有大众传奇领导人皮耶希力排众议，坚持生产第一款挂着“VW”车标的豪华轿车；大众专门为辉腾打造了知名的“透明工厂”，该工厂位于德国萨克斯州，被誉为是大众制造技术的宝石；除此之外，大众辉腾最为人熟知的，莫过于其生产平台，同样也诞生了另一款奢华轿车——宾利飞驰。
那么关于辉腾不为人知的故事里，则是第一代辉腾停产的关键原因，因为辉腾它实在是太过奢华，因此大众每生产一台就亏一台。
类似的场景，我们大抵也能从雷克萨斯LFA这款日系超跑中找到共通点，相信彼时的皮耶希与丰田章男，想的都是“不争馒头争口气”，别人说我们大众/丰田只会造经济家用车，那么我们偏要造奢华轿车/超级跑车，来打喷子的脸。当然了，以上只是小编的个人臆测，不过根据知情人士此前的透露，大众与丰田这两位欢喜冤家，在某些事情确实是一样偏执。
不过最近，大众在其全球
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