大家好，我又来更新了，今天的翻新主角是一辆12年1月份出厂的别克君越，目前跑了10万公里了，日系、德系咱常搞，好久没搞美系车了，所以对于这辆别克君越的整备案例，我觉得很有必要分享给大家看一看，也算是给大家提个醒，为啥这样说呢，大家看下去就知道了，哈哈~
现在一看跟车主的聊天记录，已经是3月份的事了，当时跟车主聊了一些关于车况的事，知道这是一辆他收来的二手车，问题不少，然后就没再联系了！
到了10月份，车主突然又联系我说要把车运来了，可能实在开不下去了，然后我们就收到车了，车到后，我们就进行了路试，车况跟车主描述当初的相差无异，底盘松散的很，也没啥动力，具体问题还要整修中去发现解决。
拆前脸准备做保养时，发现两根暖风水管漏冷却液~
先把水箱清洁了一遍~
水箱洗干净后更换好水管，再更换冷却液~
拆干净后好下手~
这台发动机也属于直喷发动机，但气门积碳不会像大众那样容易产生，所以拆洗进气道积炭工作建议大家可以在6-8W公里做一次，这是公里的气门积碳状态，总体来讲不严重！
但一样必须处理干净，这样机器呼吸才能顺溜起来~
节气门清洁后状态，这节气门设计造型还是很独特的，哈哈~
然后更换一组高性能火花塞~
充冷媒，过段时间天冷了，就没法充咯~
更换四滤，这辆车之前的保养车主完全没咋上心，所以动力不在状态，这次我们都得做到位~
发动机内部清洗，去除多年沉淀的油渍~
跟车螺丝可以退休了，更换全新磁性油底壳螺丝，防止年久渗油。
加入新机油及发动机保护剂，变速箱油车主来之前换过，所以这次我们主要针对发动机做保养，冷却系统属于检查后发现的小问题，随带一起解决了~
下面开始解决这辆君越的底盘问题，经过检查，这台车的避震器已经彻底报废了，其实这辆别克君越是辆高配车，原厂减震器是带电调软硬功能的，我们和车主一沟通，车主都蒙圈了，啥玩意电调？哈哈
然后再一听原厂避震器价格1W块左右，车主彻底呆了，没错，美系车辆很多高配都是电调，别克是、凯迪拉克也是。而这些电调功能99%的车主都没用过这个功能，甚至50%的车主压根就不知道有这功能，更有意思的是在维修和更换这些电调避震器（属于易损件）的时候，发现配件这么贵！
避震器价格太贵了，车主感觉有点不值得了，我们也觉得不值，所以经过商议决定高配改低配，把电调避震器换成普通减震器，之前很多车友问我电调能改普通的？从没听过啊！我的答案是我们能！注意啊，是我们能，不是所有修理店都能，因为这样改会出来两个问题！
1、拆掉电调功能换成普通减震器，行车电脑会爆出避震器故障，原因：检测不到电调信号就会报故障，不过丰田普拉多不会。对于这个故障信号我们的解决方案是自制一套屏蔽器，屏蔽掉这个故障，让行车电脑以为装的是电调版本的避震器！
2、高配电调减震器换成普通液压减震器，阻尼是否完全一致？配合原厂高配的弹簧磅数是否能达到行车的舒适度也是一个严峻的问题！这个问题我们的解决方案就是靠实战经验，对于底盘数据调整的精准掌控！
由于原厂电调减震器就是萨克斯做的配套，所以这次减震器我们依然选择了萨克斯做配套，降低出现别的问题的风险，对于底盘其他的易损件全部选用原厂配套！
打开原厂维修手册，查询底盘安装扭力数据，掌控好每一部件的安装数值！
两人施工，前摆臂更换安装中，扭力扳手打准数值！
底盘施工中，发现变速箱支架严重老化，拆下解决！
我个人一直对美系车没啥兴趣，原因就是很多地方做工真的很粗糙，糊弄人的感觉，看这8年10W公里的车，这弹簧脚垫咋能老化到碎裂的节奏，这也是让我开眼了，日系车20-30W公里也不会有这种问题！
安装好全新弹簧垫~
组装减震器！
前减震器回装完成！
底盘固定螺丝做好标记~
避震器塔顶扭力锁紧中！
后减震器归位完毕，接下来就是见证奇迹的时刻~
嘻嘻，没出意外，报故障了：请检修悬挂系统！
问题不大，咱有外挂！开始制作屏蔽器~
小小设备，解决大大的问题！
准备测量电阻值~
正在测量电阻值，只能给大家看这几张照片，过程属于机密，哈哈，反反复复测试、拆装不下十遍~
捣腾了大概10个小时，装上车测试，故障问题完美解决！
底盘数据还没调整呢，回来后先把制动问题解决一下，我们选择日本Dixcel制动产品做升级~
刹车皮组合~
拆下旧盘皮，给卡钳做下清洁养护~
养护好，回位安装中~
然后开始安装后制动~
再安装好前制动~
更换一下刹车油~
然后开始我们的传统手艺：拉线定位！调整底盘整体数据~
二手车问题多多，在做定位的时候又发现方向机内外球头全部锈死了，必须换新~
拆掉，更换上全新的~
然后再调整后轮数据~
这种五花大绑的拉线定位，很多车主看到我们做都觉得稀奇~
传统手艺解决老车问题还是挺搭配的，方向盘数据调整中~
原厂的四个轮毂破旧变形，车主也不想修复了，想换一套轮毂，这别克君越轮毂的选择肯定不能太运动，一定要配合这台车的原厂风格了，思来想去最终选择了德国大品牌BBS。
由于君越原厂是有胎压监测的，又要去配原厂的橡胶气嘴才能把原厂的胎压监测移植过来，美系车倒腾起来真的老费劲了~
轮毂轮胎都是原厂数据型号，这样不会影响车主验车，轮胎米其林PS3！
轮毂轮胎安装中~
动平衡做一下~
然后全车搞定了，开始路试，全部都OK了，回来后20分钟再开车发现咋着不了车了？然后又是一顿检查，发现档位拉线有问题，P挡不能完全回位，时灵时不灵那种~
然后我们又是一顿拆换，好在配件都不贵，不然车主真要崩溃了呀，哈哈~
再次路试...彻底完整了，对于车况的改变，我自己感受是特别明显，相信车主接到车也会惊喜！
漆面清洁养护工作就略过了，下面直接看效果吧~
没啥必要花钱去搞外观了，实用为主，车主也赞同，我们负责把这车机械问题解决了，剩下的外观问题都是小问题了，车主想搞的时候在哪搞都是一样！
这个角度还是稍微有点运动范的~
这只脚从里到外都是新的~
美系的pg都是这么圆润的~
中规中矩，稳重商务车，适合成熟男士开。
整体完工，等待回家！
车主接到车后给了我真实反馈，对于这台车的整备比较满意，我们也算完美收尾了，这台车的整备目标就是：实用！花里胡哨的捣腾已经没有意义了，恢复机械性能就是对它最大的拯救。
这期就到这了，感谢大家耐心观看，我是怪兽，下期再见咯！
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