随着社会的发展，个人商务时代逐步来临，而一些车主也更加重视车辆的舒适性，正是在这种背景下，MPV开始成为一些企事业单位和大家庭追求舒适车主的宠儿。
当然，作为一款二、三排要经常坐人的MPV车型，底盘的舒适性也相当的关键。荣威iMAX8采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，为了保证舒适性，其采用了德国ZF萨克斯MPV专业减震系统，同时采用更大规格衬套，让车辆在行驶的时候更加平稳。此外，这款车还采用的铝合金下摆臂，有效减轻簧下质量，让车辆的操控性能更优秀。
作为一款MPV车型，它的底盘肯定是以舒适为导向，悬架整体调校软中带韧，走补丁路面根本就无需躲闪，直接碾压过去，车内依旧平静如水，悬架系统几乎将所有的碎震过滤掉了；而走最常见的减速带、沙井盖荣威iMAX8都能轻松应对，不会让车内的乘客有强烈的不适感，一切都会被柔性处理掉。
不过荣威iMAX8的悬架也不是软的很飘忽，它应对那种抛跳路面就能很好地拽住车身。工程师在荣威iMAX8的底盘上下了很大的功夫，毫不夸张的说，它的底盘舒适性不输别克GL8。
荣威官方对于iMAX8寄予厚望，不仅希望它在公务车市场有一番作为，也希望它能获得家用消费者的青睐。其实家用消费者对车的要求更苛刻，荣威iMAX8为了满足他们的要求，操控上也是可圈可点，其搭载德国博世第三代BD-EPS高级电动助力转向系统，这套转向比较轻盈，但开起来并不会虚无缥缈，整体的指向性跟很多家用轿车差不多，日常开比较轻松。
最后值得一提的是，在NVH方面荣威iMAX8也是下了重本，前挡风玻璃、前排车窗和第二排车窗都采用了双层夹胶玻璃，此外车身的钢板中间也有隔音材料，加上更厚实的地板材料以及发动机舱隔音墙，荣威iMAX8隔音比同级别合资品牌都要出色。有了这么好的隔音空间，荣威iMAX8还搭载了BOSE音响，11个扬声器覆盖前中后三排座椅，在车里就能欣赏到歌剧院一般的音乐。
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